清晨集合於山海戀公司，暖身後啟程，正式從新月景觀橋開始起算，一行人從大漢溪畔出發，正式展開「環小台灣」三日行程。

團員組合相當多元——有大學同學檔、夫妻檔、姊妹檔，新舊朋友各半，甚至還有旅居日本、特地返台參加外甥女婚禮，同時把運動與家族團聚一起完成的夥伴。

小台灣全長不到 300 公里，但三天內要騎上仙山、登上大山北月，絕不是表面看來那麼輕鬆。有夥伴說只看了第一天路線就報名，還笑說「沒難度、才三天而已」——大家心照不宣：真正的考驗，還在後頭。

今天在台北單車道騎乘約 24 公里。

從橫跨大漢溪、連結板橋與新莊的新月橋出發，為了畫出通往宜蘭、銜接東北角海岸的弧線，隊伍繞過重新橋，經蘆洲、關渡，再一路騎向八里。

堤防外，高樓林立，是一幢又一幢的水泥天際線；堤防內，綠水藍天、沒有大型車輛，甚至連機車都不見蹤影。有人說，世界上最優雅的移動方式是單車—在這段河岸路線上，被完整地實現。

在八里渡船頭與地標廣場稍作停留後，轉入西濱景觀公路。

台 61 快速道路上，巨型拖板車南來北往、呼嘯而過；但側車道卻幾乎沒有車流。單車感受得到風切，卻仍能在慢車道裡賞海湧、看風車，愜意前行。

在桃園蘆竹坑仔口享用一碗熱騰騰的大碗公飯後，真正的考驗登場——被車友戲稱為「魔幻台 61」的 22 公里路段。這裡不是爬坡的累，而是橋接橋、側車道接迴轉道的複雜節奏：這一座要上橋，下一座卻不能上；如果沒有教練團輪流部哨、清楚指揮，不知道會多繞多少冤枉路。幸好這段路遇上順風，再加上電輔助力相伴，輕鬆過關。

午後抵達白沙岬燈塔。這座位於觀音海岸的燈塔，曾在台南國聖燈塔尚未建成前，是台灣本島最西邊的燈塔。環形步道、濱海景致讓人暫時忘卻疲憊。回顧歷史，1895 年甲午戰後，1896 年日本接收台灣，僅僅兩年後便著手興建這座燈塔，三年完工—這樣的效率，在清政府時代幾乎難以想像。

續行台 61 南下，進入新屋綠色走廊。綠蔭大道全長約 4 公里，在黃槿樹形成的林道間穿梭，沿著台灣海峽前行。地理位置彷彿已來到嘉義東石、布袋一帶，但實際上仍在新竹以北—陰天驟冷，東北季風來襲，夥伴們紛紛穿上外套。短暫廁所點休息後，大家躲進防風林避風，在冷冽海風推送下，穿過鳳鼻隧道、騎過竹港橋，看著頭前溪灰濛濛的出海口，快速轉入興濱路，入住水晶賓館。

今日總騎行 93 公里，對某些夥伴來說，還創下了人生單日最遠紀錄。

第一天，順利落幕；真正的挑戰，才正要展開。