2026/10/12 日本單車環四國一周認證12日＋加碼島波海道 D11｜穿越瀨戶內海六座島嶼，帶著完騎紀念環抵達尾道

今日路線：松山市→JR今治站→SUNRISE糸山→來島海峽大橋→大島→伯方島→大三島→生口島→因島→向島→富濱碼頭→尾道

騎行距離約81 km（軌跡紀錄81.4 km）｜總爬升約795 m｜總下降約800 m

完成近千公里的四國一周後，今日並沒有立刻收起單車，而是為這趟旅程加上一段所有單車騎士都會嚮往的精彩延伸——騎乘瀨戶內島波海道。早上從松山市移動至JR今治站，完成車輛整備後正式出發。今日軌跡紀錄81.4公里，總爬升約795公尺、總下降約800公尺；比起前幾天動輒超過1,500公尺的爬升，數字看似輕鬆許多，但島波海道每次上橋前都必須沿著引道盤旋爬升，再從橋面下滑進入下一座島嶼，反覆累積的坡度仍需要穩定掌握體力。不同的是，今天沒有環四國終點逼近時的緊繃感，更多的是完成挑戰後，帶著愉快心情享受瀨戶內海的獎賞之旅。

從JR今治站騎抵SUNRISE糸山，正式站上島波海道的四國端起點。瀨戶內島波海道又稱西瀨戶自動車道，於1999年5月1日全線通車，連接愛媛縣今治市與廣島縣尾道市；其中的自行車路線全長約70公里，是日本第一條橫跨海峽的自行車道，也是國土交通省指定的國家級自行車路線。沿途串連大島、伯方島、大三島、生口島、因島及向島六座主要島嶼，讓騎士能沿著橋梁與海島公路，靠自己的雙腳完成從四國到本州的跨海旅行。 這條路線曾被CNN選入世界七大自行車道，真正騎上來才明白，它的魅力不只在跨海大橋，而是海、島、漁村、果園與生活聚落共同構成的完整旅行體驗。

今天大家特別穿上象徵「環四國、環台灣」的兩環島紀念車服，為島波海道的加碼騎行增添格外深刻的意義。台灣與四國雖隔海相望，卻因單車旅行緊密相連；一件紀念車服，同時承載著環台灣的熟悉記憶，以及剛完成近千公里環四國挑戰的喜悅。夥伴們穿著相同車服列隊前進，不只是整齊醒目的團隊身影，更像把兩座島嶼的山海風景、騎行足跡與共同回憶一起穿在身上。今天跨越瀨戶內海、從四國騎向本州，正好成為「兩環島」精神最具象、也最有紀念價值的一段旅程。

離開SUNRISE糸山後，首先迎接我們的是氣勢非凡的來島海峽大橋。這座全長4,105公尺的橋梁，由第一、第二及第三大橋三座吊橋相連，是世界第一座三連吊橋，橫跨以急流聞名的來島海峽。 單車沿著專用引道盤旋上升，海面與島嶼逐漸在身後展開；真正騎上橋面時，視野突然變得遼闊，橋下可見船隻穿越深藍色海峽，遠方大小島嶼散落於瀨戶內海，工程建築的宏偉與多島海的柔美在眼前交會。過去幾天我們沿著四國海岸騎行，今日則第一次真正騎在大海上方，海風吹過安全帽與車衣，跨越海峽的感覺既自由又震撼。

通過來島海峽大橋進入大島後，先在橋梁休息所停留拍照，再前往道之驛「Yoshiumi Iki-Iki館」享用午餐。餐後續騎至吉海玫瑰公園稍作休息，接著穿越大島丘陵、跨過伯方・大島大橋，來到以「伯方之鹽」聞名的伯方島，並在道之驛伯方S・C Park補給。島波海道的藍色引導線一路延伸在道路旁，即使穿梭於果園、港口與聚落之間，也能清楚辨識前進方向；路線規劃不只是把島嶼連在一起，更讓騎士安心融入地方日常，在踩踏中慢慢感受每一座島不同的風景與氣息。

跨越大三島橋後進入大三島，來到道之驛多多羅島波公園。這裡位於島波海道接近中央的位置，園區內的「單車騎士聖地紀念碑」，是許多騎士必拍的代表性地標。紀念碑於2014年設立，除了紀念島波海道與台灣日月潭締結姊妹自行車道，也象徵島波海道作為「單車騎士聖地」受到世界各地騎士喜愛。 能在環四國完成後來到這裡，對來自台灣的我們格外具有意義；四國與台灣不只隔海相望，也因單車而建立了更深的連結。

更令人期待的，是在大三島領取象徵完成環四國挑戰的紀念環。這枚小小的環，承載的不是普通紀念品能代表的重量，而是近千公里的騎行、一次次爬坡與下滑、晴天與雨天、海風與汗水，以及夥伴沿途彼此等待、照顧與鼓勵的證明。將紀念環拿在手中，彷彿也把這些日子騎過的愛媛、香川、德島與高知四縣緊緊環扣起來；昨天在愛媛縣廳0 km紀念碑前完成了一個圓，今天則把這個圓化為可以帶回家的實體記憶。

離開大三島後，跨越多多羅大橋進入廣島縣生口島，也正式從四國跨進本州一側的行政區域。島上的氣氛明亮悠閒，柑橘園、海岸聚落與藝術景觀散布在道路兩旁。我們在「島ごころ瀨戶田本店」休息，品嘗以瀨戶田檸檬製作的地方甜點，讓清新的檸檬香氣成為午後最有島嶼特色的補給；隨後來到HAKKO Park，感受發酵文化、海景庭園與單車旅行結合的另一種生活風景。島波海道迷人的地方，就在於每一次停靠都不只是休息，也是一場地方物產、飲食文化與島嶼生活的認識。

接著跨過生口橋進入因島，再經因島大橋前往向島。經過一整天不斷上橋、下橋與穿越島嶼，雙腿逐漸感到疲憊，但只要抬頭看見藍色指引線仍朝尾道延伸，便知道這場跨海騎行已接近終點。在立花臨海公園完成最後一段休息後，車隊繼續騎往向島富濱碼頭。島波海道雖以跨海橋梁聞名，但最後從向島進入尾道市區，最適合單車的方式不是騎上車流繁忙、路幅狹窄的尾道大橋，而是連人帶車搭乘短程渡船；尾道市也建議自行車旅客利用渡船往返向島與尾道本土。

單車推上渡船，船身緩緩離開向島，尾道車站與依山而建的城市街景就在對岸逐漸靠近。這一小段航程雖短，卻是島波海道最有儀式感的結尾：我們剛剛才靠雙腳騎過六座島嶼與一座座跨海大橋，最後再以渡船跨越尾道水道，從四國真正抵達本州。海風吹過甲板，回頭望向一路騎來的島嶼方向，心中既有完成81.4公里的滿足，也有一種旅程即將結束的不捨。

環四國是一場挑戰，島波海道則像完成挑戰後送給自己的禮物。昨天我們回到愛媛縣廳0 km紀念碑，替近千公里的四國一周畫下完整圓圈；今天又從今治出發，沿著橋梁與海島一路延伸到尾道，讓原本結束的旅程多了一條通往本州的新線。單車讓海峽不再是阻隔，而是可以親自穿越的風景；一座島接著一座島，一座橋連著下一座橋，最後串成的，不只是一條世界級自行車道，更是一段屬於我們的瀨戶內海記憶。