本期山海戀車友故事的男主角是20231216「O型」單車環島壯遊「蘇花公路」 9日行程的車友 許炳楠 大哥

炳楠大哥除了參加本次「O型」單車環島壯遊蘇花公路 9日行程外，還曾參加視障及病友團體自行車(協力車攜盲)環島公益陪騎各兩次，及宗教「宮廟巡禮」與「青年團體」等自行車環島等活動！尤其本次「O型」自行車環島壯遊蘇花公路創下他個人以下幾個第一次：(一)「冬季」時節環島，(二)「O型」壯遊蘇花公路自行車環島，(三)與海外車友騎自行車環島，(四)全新「輪組」第一次環島！

炳楠大哥軍職期間，於駐守偏遠或交通不便地區，或以騎行自行車的方式作為巡查轄區的代步工具。自此不但與自行車結下割捨不斷的情緣，也成為日後運動、健身、旅遊及交通重要工具。退伍二十餘年來，進出大台北地區，除非天雨、地濕及趕時間，炳楠大哥通常都以自行車代步。

炳楠大哥歷經多年來的銳變及成長，目前每個禮拜一、三、五，騎協力車攜盲晨騎新北市中和區「烘爐地」，其他時間則晨跑五千公尺。並參與視障協力車隊每月的攜盲活動，最近便參加了1月6日協力車攜盲環騎台北，全程70多公里的騎行活動。

小編問：在許多幫助社會團體的方式中，為何你選擇參與盲友協力車的活動呢？可以分享一下你的原因嗎？

炳楠大哥說：退休後偶然在網路上看到視障團體召喚車友「一起幫盲」的協力車活動告示，雖然沒有騎過協力車的經驗，但憑藉多年的騎行經驗，相信也可以在這方面奉獻一己之力，服務人群。

炳楠大哥表示：擔任協力車攜盲活動領騎，需要於騎行中與盲友建立良好的默契，除必需要按照騎協力車的騎行要領並遵守交通規則。騎行中代替盲友的視覺，留心周邊狀況，同時提點盲友騎行中的沿途風光及路況，讓視障朋友也有身歷其境的真實感及心理預期，並照護視障朋友的起居飲食。通常視障協力車隊活動所要的領騎車友人數常有不足，炳楠大哥說：只要沒特別重要的事都會共襄盛舉，為己經報名參加的盲友奉獻一己心力；視障協力車隊活動領騎極需熱心車友加入，歡迎各路英雄好漢一起幫盲！

炳楠大哥說：退伍後曾於民國102年獨自從新北市騎自行車南下「高雄市」參加軍校同學會，是他人生中首次自行車環島，這次經歷讓他深感良多。獨騎自行車環島所有的一切，包含「路線」規劃、「食宿」安排及「後勤」補給…，也都必須獨力安排，第一次單槍匹馬出門在外讓他壓力山大，並意識到每天上路前必須檢查裝備，避免疏漏所攜帶的各項用品及裝備，以免發生「折返尋物」的憾事。為此，他在便利商店買了紙和筆，逐一筆記所有攜行的詳細清單，確保每樣物品都帶齊再繼續下一個行程。除了以馬鞍袋裝備個人用品，炳楠大哥還攜帶了「打氣筒」等必要的救濟裝備與零附件，對於騎行者來說：這次的行程不但辛苦，更無效益可言。因此，除非有特別的原因再也不敢獨自長距離騎行自行車。

炳楠大哥同時表示：自行車跟協力車攜盲環島這兩者之間最大的不同在於，協力車攜盲環島需要在騎行中各個階段對盲友做各種不同層次的服務與照護，包括用餐和住宿，共同安度9天的環島行程。因此，要以較多的時間用來協助盲友的生活起居和騎行中的安全維護，以期同行盲友也能夠獲得豐富的收穫與體驗。

在其他次的環島活動中，也曾參與青年團體的自行車環島活動。有些想要圓夢的青年朋友普遍欠缺自行車騎行經驗，炳楠大哥在能力範圍內盡量予以適當的協助與照護，共同留下人生美好的紀錄與經驗。儘管曾參與過各種樣態的自行車環島行程及活動，山海戀的「O型」環島卻是他夢寐以求的行程。坊間的環島行程「蘇花段」通常都安排轉乘火車略過，對他而言是不完整的環島，因此他特地選擇參加山海戀的「O型」單車環島，首次完成完整環島夢。

他透露，騎著自己的公路車在台灣上路，飛馳於他認為風景最美的花、東與宜蘭地區。這趟行程是他多次環島中最輕鬆的一次，專心騎行欣賞沿途風光，調整好每天的狀態，真是一場屬於他個人的騎行盛宴。炳楠大哥強調，騎自行車環島與體力無關，只要搭配騎乘技巧和適當的裝備，加上同行車友相互扶持，每個人都能順利圓夢環島。他表示，歷經自行車環島九日行程，車友間同甘共苦所培養出來的感情彌足珍貴，行程中一起經歷過淋雨、刮風、睡覺、吃飯的患難真情無可替代。

單車如同女人，只愛身邊的男人；你愛她、她就愛你！

炳楠大哥除熱愛單車騎行之外，跑步也是他的最愛，曾經號稱「月入30萬」(每天跑1萬公尺，一個月30萬公尺)。他分享道，每天騎行25公里看起來似乎不怎麼起眼，但細細一算，一年下來卻是接近9000公里。他認為，不可小看這種「日積月累、積小勝為大勝」的驚人成果。

炳楠大哥的言論中充滿著鼓勵，讓我們看到，即使是微小的努力，也能在時間累積中開花結果。無論是騎行還是跑步，都是為了追求更健康、更有活力的生活。讓我們一同受到他的啟發，持續努力，追求完成更多的目標，讓生活充滿豐富的色彩。

山海戀車友故事持續講述中