2026/10/09 日本單車環四國一周認證12日＋加碼島波海道 D8｜太陽跟著我們跑，從四萬十清流騎向足摺岬

今日路線：四萬十市→安並水車之里→佐田沉下橋→土佐清水→足摺半島→足摺岬

騎行距離約90 km｜總爬升約1,483 m

休息景點與補給：四萬十市住宿飯店→安並水車之里→佐田沉下橋→沿途休息補給→土佐清水午餐→Lawson分段補給→足摺岬→住宿飯店

告別四萬十市，展開環四國D8的騎行。今日從「日本最後的清流」一路前往四國最南端的足摺岬，正式行程統計約90公里，總爬升約1,483公尺。相較昨日129公里的長途耐力戰，今天里程看似縮短不少，但足摺半島接連不斷的海岸坡與丘陵地形，讓這90公里完全稱不上輕鬆。天空偶有雲層飄過，陽光卻總在騎行途中重新出現，彷彿一路追著車隊前進，也讓「太陽跟著我跑」成為今日最傳神的註解。

離開飯店後，首先來到安並水車之里。眼前的水車、農田與灌溉水道，呈現四萬十流域與水共生的農村風貌。這裡的「四ヶ村溝」以四萬十川支流後川的水源灌溉秋田、安並、佐岡與古津賀四個村落，早年水道沿線曾設置許多水車，藉由水流將河水送入農田；今日所見的水車公園，不只是懷舊造景，更延續著四萬十居民利用自然水力、維繫農業生活的歷史記憶。 清晨騎行至此，水聲輕響，田園在微風中舒展，讓人感受到四萬十川除了清澈風景之外，也長年滋養著沿岸聚落的日常。

接著造訪四萬十川最具代表性的佐田沉下橋。沉下橋沒有欄杆，橋面低低橫跨河流，設計目的正是在洪水暴漲時讓橋身暫時沉入水中，減少漂流木卡住所造成的水流阻力。佐田沉下橋位於四萬十川下游，是距離河口最近、也是四萬十川眾多沉下橋中最長的一座。 單車緩緩通過橋面，兩旁沒有欄杆遮擋，清澈河水、遠方青山與河岸聚落完整映入眼簾；橋雖簡樸，卻把人與河川的距離拉得如此靠近，也讓大家親身感受四萬十流域順應自然、而非一味與洪水對抗的生活智慧。

離開四萬十川後，車隊轉向南方，沿著道路朝土佐清水與足摺半島前進。河岸的平緩風景逐漸被丘陵、森林與海岸所取代，路線也開始出現一波接一波的起伏。上午利用沿途休息點分段補給，中午在土佐清水一帶享用午餐，重新補充下午所需的能量。土佐清水三面環海，受到黑潮影響，漁業與海洋飲食文化格外鮮明；在這裡稍作停留，不只讓疲憊的雙腿得到喘息，也像是從四萬十的河川文化，正式轉入足摺半島的海洋世界。

午後繼續沿足摺半島前進，公路在森林、聚落與太平洋之間反覆穿梭。這段路最磨人的不是單一陡坡，而是一座坡才結束，下一座坡又緊接著出現；短暫下滑帶來的輕鬆，很快便被下一段爬升取代，總爬升也在不知不覺間累積至1,483公尺。大家在沿途Lawson分段補充飲水與能量，重新整理體力再出發。太陽時而躲進雲後，時而又從縫隙灑下光線，海面也跟著在灰藍與亮藍之間變換色彩。明明是頗具強度的一天，休息點依舊笑聲不斷；因為走到旅程第八天，夥伴們早已熟悉彼此的節奏，知道何時需要鼓勵、何時應該等待，也懂得把辛苦化成下一段路上的玩笑。

當道路逐漸逼近半島盡頭，視野突然開展，遼闊太平洋毫無遮蔽地出現在眼前，終於抵達四國最南端的足摺岬。足摺岬位於足摺宇和海國立公園，以高約80公尺的海蝕斷崖、亞熱帶植物與壯闊海景聞名；展望台擁有約270度的寬廣視野，天氣良好時，太平洋彷彿沿著地平線無限延伸。 黑潮長年沖刷岬角，白浪在斷崖下翻湧，強勁海風越過林梢，也讓一路騎來的汗水與疲憊，在這片無邊大海前獲得最痛快的釋放。

矗立於岬角上的白色足摺岬燈塔，是今日終點最醒目的象徵。燈塔高約18公尺，於大正3年（1914年）開始點燈，百餘年來持續守望足摺外海，為往來船隻指引方向；其光線可傳達約38公里，也是日本最大級的燈塔之一。 白色塔身、深藍海洋與綠色亞熱帶林木彼此映襯，構成足摺岬最經典的景象。站在四國最南端回望今日路程，從四萬十川的水車、農田與沉下橋，到土佐清水的漁村風情，再到足摺岬的斷崖與燈塔，我們像是沿著水的旅程，從清流一路騎到了黑潮。

全員平安抵達住宿飯店，完成約89公里、總爬升約1,483公尺的D8挑戰。照片中的90公里行程板，不只記錄今日的路線與休息點，也留下大家騎過一座座海岸坡之後，依然站在終點微笑的模樣。從四萬十川到足摺岬，我們看見河流如何滋養聚落，也看見海洋如何塑造半島；自然景觀在車輪下不再只是旅遊資料中的地名，而成為汗水、海風、陽光與共同記憶的一部分。