本期山海戀車友故事的男主角是從香港來台參加20231216「O型」單車環島壯遊蘇花9日行程的車友農大輝（農大哥）

此行「O型」單車環島騎行遭遇到刮大風、下大雨，全程騎行於車隊前三名的農大哥，輕輕鬆鬆就完成了他的本次環島。交流後才發現我們看到的輕而易舉，是農大哥台上三分鐘，台下十年功所磨練出來的。就讓我們來讀讀農大哥的故事！

農大哥說他騎行單車的機緣來自於八年前，他因為半退休而搬到郊區，認識了一群年紀較長的車友，在年近六十歲時買了部較好的單車，才開始較經常性騎車。騎車的頻率大約是每周一次的車聚，以及偶爾與大夥到海外單車旅行。除了騎車運動外，更快樂的是品嚐美食和車友們閒聊歡聚時光，也就是所謂的「吹水」，名正言順的social biking（社交型單車運動）。

他說自己以前的運動主要是以徒步（行山）為主，近年來才有較多騎車經驗，以雙輪走過的地方包括中國內地、歐洲、美洲等地。其中令他印象最深刻的經歷有兩段：(1)四年前開始，每年結伴到義大利一間單車酒店度假一周，其中一天置身環義單車賽的節日氣氛，也在義大利部分地區展開深度單車旅遊；(2)2019年新冠疫情爆發前，以唯一亞洲人的身分跟19位外國人在加拿大橫跨十省，以70多天完成長達8000公里的行程。以露營形式，和被分配到負責團隊準備早晚餐工作同步進行下完成的。主辦單位只提供一部附有流動廚房的貨車，和一位負責購買食物的司機，並無支援團隊。加拿大人工資和稅率高，這種方式是最有組織且費用最大眾化的長途單車行程。這次「壯舉」讓我更加明白，長途單車旅行的關鍵是意志力多於體能挑戰，而且a life behind bars (handlebars)（單車生活）也越來越有吸引力。

此次環台並非農大哥的首次經歷，他在八年前曾半途加入香港車友在台灣騎車之旅，當時是選段騎行，很多路段，包括太平洋海岸自行車道，都是坐車通過。他當時看著窗外的美景，心中留有期盼，他就想甚麼時候可以在如此美麗的路段騎行。所以本次跟山海戀環台可以說是他的圓夢之旅。

他表示台灣的騎行環境比香港優質很多，除了在較大城市的市區騎行需要較小心和有耐性外，大部分地方單車車道很寬闊，路線標記清晰，汽車駕駛人也很尊重騎車的人，整體的騎行環境還是相當的安全。農大哥說：台灣以往多年在道路和城市設計中著力考慮騎車的需要，已取得很好的成果。我身為長者，環台騎行時沿途很容易找到補給站和洗手間，令我陪感安心。（雖說農大哥自稱是長者，但以山海戀車友的年紀，他其實只屬於年齡中間段而已呢）

農大哥是在網上找資料時看到了山海戀，發現所規劃行程設計異於其他團體，加上以前也有朋友參加過全台燈塔的行程，於是報名參加體驗山海戀的環島團行程。

他表示這次的O型單車環島路線，蘇花公路一段的確是不騎會讓人後悔的經歷，雖然其中有危險性，也需要教練團隊謹慎與細心安排，搭配團友們的緊密配合才能完成這趟圓滿的行程。其次，9天中有3數天是雨中騎行，包括長長的上坡和下坡，加上冬天的東北季風，在風雨中乘風破浪也是段難忘的經歷。

農大哥說：我不是運動員，年紀已不輕。以我有限的經驗，只要是風景（包括人文風景）好的地方，徒步太慢，駕車太快，有時間的話更適合採用單車旅行。義大利有數十間單車酒店，可照顧不同騎行能力的人，也提供豐富的美食和文化體驗，很值得車友去玩玩。

他說：徒步以外，騎車是與大自然（風、雨、昆蟲、草、泥土等）最親近的經歷，為自己的晚年著想，到走路也不便的時候，我希望可以用電輔車繼續騎行。我的bucket list越來越長，包括加拿大（8000公里只經過小部分地區）、美國、冰島和南美，台灣看來也值得多次旅遊，包括結合徒步和兩鐵遊（鐵路加鐵馬）。這次環台之行讓我認識不同的好地方，日後我想我可以選段旅遊，例如花東縱谷、縣道193和197來去飽覽台灣風光；台灣獨特的原住民部落文化也令人印象深刻，我也有興趣再度探訪。

小編請農大哥針對首次參加山海戀行程給予評價，他說：山海戀的行程安排和每天的服務很專業和貼心，以參加的12人團而言，每天動員2部車及4-5位工作人員，安排細緻，有需要時作出彈性調適，已屬無微不至了。這次環台行，我很滿意住宿地點的安排，更欣喜大部分晚膳都安排地道特色食物，盡顯台灣好山好水，台灣人友善體貼的特性。

我們期待未來農大哥繼續來到台灣騎行，再來多多欣賞其他風格面貌的台灣！

山海戀車友故事持續講述中